ジムニー (Jimny) は、スズキが市販している軽自動車である。 軽量で小型ボディのパートタイム4WDであり、オフロードでの走破性が高いとされている。 2000年に2WD車が発売されたが現在は4WD車のみとなっている。 マツダへOEM供給されたモデルはAZ-オフロードの名で販売されている。 また1977年に発売されたSJ20以降、普通車登録のジムニーも発売され、海外でも販売されている。海外では「サムライ」「シエラ」などの名で販売されていたこともある。 海外生産インドではマルチ社が「ジプシー」という名称で (en:Maruti Gypsy)KD生産している。 [編集] ジムニーが登場する映画、ドラマなどドラマ「太陽にほえろ!」にマカロニ刑事役の萩原健一がジムニーに乗って活躍していた。 「宇宙刑事ギャバン」 SJ30を使用していたが、撮影用ナンバープレートは普通車仕様であった（窓に貼られていた検査標章は軽自動車仕様） 「宇宙刑事シャリバン」 SJ40を使用 「宇宙刑事シャイダー」 SJ40を使用
ジムニー新車値引き情報
1998年10月 JB23W 発表。
軽自動車規格の改正に伴いフルモデルチェンジされた。
デザインはそれまでの箱型から丸みを帯びたものに大きく変更され、車体寸法も拡大された。乗車定員は4名で、幌やバンモデルは無く、5ナンバーワゴンのみの設定となる。
ジムニー伝統のラダーフレームと、前後リジッドアクスルサスペンションを継承し、フレームは衝撃吸収構造へ、サスペンションは3リンクへと、いずれも新設計され、オンロードでの操縦安定性と、オフロードでの走破性の向上を果たした。フロントのデフキャリアには、アルミ製がおごられている。
グレードは、黒バンパーで装備を簡略化したベーシックな「XA」、量販グレードの「XL」、最上級の「XC」の3種。それぞれに5速マニュアルトランスミッションと、4速オートマチックトランスミッションを設定し、計6車種でのスタートとなった。
パワーウィンドウや集中ドアロック（1型 XA は非装着）、エアバッグとABS（1型はセットオプション）などの装備も、乗用車同様に網羅された。
1999年6月 ファッションデザイナーの山本寛斎が内外観をプロデュースした特別仕様車、「KANSAI」を発表。2種類の専用色、マッドフラップ、スキッドプレート、本革巻きステアリングホイール、ホワイトメーター、インパネカーボン調ガーニッシュなどを追加、価格は XC の15万円高。
1999年10月 2型への変更では排出ガス規制に対応する改良が見られる。また、エアバッグ、ABSを標準装備し、安全装備も充実している。XA にもパワーウィンドウが装備された。
2000年4月 3型への変更はABSユニットなどの変更が中心。
2000年9月 2WDモデルの「ジムニーL」を追加設定。
2000年11月 限定車、FIS フリースタイル ワールドカップリミテッドを発表。以後、2002年1月、2002年11月、2003年11月と、スキーシーズン毎にリリースされる。
2001年2月 2WDモデルのジムニーLの後継車種として、専用フロントグリルと専用バンパー、15インチホイールタイヤなどが装備された「ジムニーJ2」を発売
2002年1月 4型にマイナーチェンジ。独立したグリルが採用され（J2でも採用）、エンジンの改良が行われた。同時に2WDモデルが廃止される。
2004年10月 5型にマイナーチェンジ。インパネ意匠変更、トランスファーの切り替えがレバーからスイッチへ変更される。同時にトランスファーの形式が変更になり、Hi / Loのステップ比が大きくされた。
マニュアルトランスミッションは、オーバードライブタイプ（1：0.790）を止め、5速を直結（1：1.000）とし、代わりにデフを1：5.375から、1：4.909へと高速化した。これによりシエラを含め、M / T、A / Tの区別無く、ファイナルレシオは一種類に統一された。
2005年10月6型となり、ドアミラー変更およびマニュアルヘッドライトレベライザー等の装備がされる。
全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,680mm
エンジン K6A型 水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ
スズキの新車見積
エスクード（Escudo）は、スズキから発売されているSUV型自動車。1988年に登場し、ライトクロカンというジャンルを築きあげた車である。
エスクードの新車値引き情報
カナダではゼネラルモーターズとのジョイントによるCAMIオートモーティブで、また、スペインではサンタナ・モトールで生産される世界戦略車でもあり、車名も国により様々で、初代がサイドキック（Sidekick：北米）、ビターラ（Vitara：欧州）、2代目は4気筒モデルがビターラ、V6・ロングモデルがグランドビターラ（Grand Vitara）、3代目はグランドビターラの名称で販売されている。
また、ゼネラルモーターズとの提携の一環で、以前は北米市場で、「ジオ」、「アスナ」、「シボレー」、「ポンティアック」、「GMC」などを通じてOEM供給されていた。
このクラスのSUVは、乗用車感覚で使われることが多いが、エスクードは一貫して強固なラダーフレームを採用している。これは、設計のしやすさと、堅牢性を両立させたためである。ライバル車のモノコックボディーと比較して、本格的と見るか、割り切りの悪さと捉えるかは、人それぞれである。
2005年、フルモデルチェンジされた3代目ではセパレートフレームを止め、モノコックボディーに頑丈なラダーフレームを溶接し、一体化した、「ビルドイン ラダーフレーム」と呼ばれるユニボディー構造となった。
高級車を生産していないスズキにとって2007年に日産・セレナのOEM車ランディが登場するまでは日本国内における事実上のフラッグシップモデルであった。
ワゴンR(Wagon R)はスズキで生産されている軽自動車規格のトールワゴン型乗用車である。
代表的な軽トールワゴンでダイハツ・ムーヴやホンダ・ライフとともに人気がある。マツダにはAZ-ワゴンとしてOEM供給されている。
軽自動車の弱点であった室内の狭さを、背を高く取ることで克服した軽の革命的モデルである。発売後すぐさま大ヒットとなった。室内高を高くするだけであれば三菱・ミニカトッポという先駆者があったが、このワゴンRは基本的にアルトやセルボモードをベースにしているものの、アンダーフロアを二重構造にし座面も高く取ることで、それまでの自動車にはなかった快適性を創造した。足を窮屈に曲げずに座れることで圧迫感が軽減し、視点も高くなることにより眺望性・視認性も向上しそれに伴って開放感も向上した。ワンボックスカーでもこれらは実現していたが、ワンボックスカーは床面が高く乗降に難儀するが、2ボックスでは床面は地面からワンステップの高さのため乗降もスムーズとなった。実用性だけでなくホビー性にも長けていたため本来は幅広い趣味を持った若年の男性ユーザー層をターゲットとしていたが優れた使い勝手で購買層は瞬く間に老若男女の幅広い層（特にセカンドカーを望む主婦層）に拡大していった。 他車に与えた影響も大きく、この車を意識して、ダイハツ・ムーヴ、ホンダ・ライフ、三菱・トッポBJ（2007年現在絶版）、スバル・プレオ（現在は商用グレードのみ。スバル・ステラがポジションを引き継いでいる）などが登場した。
2代目ベースではあるが派生車にサイズを拡大した普通自動車登録のソリオ（ワゴンRワイド→ワゴンRプラス→ワゴンRソリオ→ソリオと改名）がある。海外では、ワゴンRを基にしたオペル・アジラがポーランドで生産されている。
また若者のドレスアップベ−ス車としても人気があり、パ−ツも数多く発売されている。
ワゴンRの値引き情報
2003年9月30日に3代目にフルモデルチェンジ。引き続きキープコンセプトではあるが、2代目で丸みを帯びたエクステリアから初代に立ち返り再びスクエアデザインとなったが、インテリアについては初代・2代目よりも質感・使い勝手が向上している。設計段階から5ドア専用設計だった。スポーツグレードのRR-DIには軽市販車初の直接噴射式ターボエンジンが搭載された。全グレードにタコメーターを標準装備する。
なお、この型からエンブレムが社章の「Sマーク」をデフォルメしたものから「Sマーク」そのものになり、以後スズキ車全車種に装着される。また、リアにもエンブレムが付くようになったが後の一部改良で「SUZUKI」の文字が消える。
同じGM系列のスバルと共同開発（2003年当時）したフロントサスペンション用ロアアームを採用している。
2004年9月12日にモデルチェンジした6代目アルトが同じ車台を用いた。
2003年12月 販売台数が200万台を突破。
2005年8月 マイナーチェンジ。フロントグリルやホイールキャップ、リヤコンビランプのデザインを変更。内装は、自発光式メーターの新採用や、インストルメントパネルの改良などが挙げられる。
2006年3月 販売台数が250万台を突破。5月に250万台達成記念車を発売。
2007年2月 派生モデル「ワゴンRスティングレー」発売。横長タイプのディスチャージヘッドランプや半透明フロントグリル、先端を高くしたボンネット、クリアタイプのテールランプ（前期タイプのもの）等、従来のモデルとは全く印象の異なる一層の不良っぽさを強調したエクステリア及び黒色基調で統一されたインテリアが特徴。エクステリアに関しては全車にエアロパーツとアルミホイールが標準装備となる。
2007年5月 CVT仕様車（CVTはJatco製）追加。
セルボ（CERVO）とは、スズキが製造・販売するスポーティな軽自動車である。
セルボの新車値引き情報
2006年11月7日、8年ぶりに名前が途絶えていた「セルボ」が復活した。現行アルト等の機構部を踏襲しつつ、円弧をモチーフとした動感あるデザインで個性を演出している。全車5ドアのみ。セルボの名を付けるものの、実際には初代MRワゴンの後継と見る向きも多い。これは現行モデル開発時に「女性ユーザー向けにMRワゴン、男性ユーザー向けにセルボ」と性格を分けたため、先代MRワゴンのワンモーションフォルムをこのセルボが受け継いだ格好になった。上級グレード車はBluetoothを用いた携帯電話のハンズフリーシステムを標準で備える。また、MRワゴンと同様にキーレススタート機能を有する。
このモデルの発売時にKeiの生産中止の情報があったが、今回発売されるモデルはKeiの後継ではない為、発売後もKeiの生産・発売は当面続けられる。
MRワゴンと同様に、2006年11月には日産自動車へOEM供給される情報が日本工業新聞等で流れたが、結果として誤報となっている。また、マツダへのOEM供給も現在のところ予定はない。
スバル・R2、三菱・i、ダイハツ・ソニカおよびダイハツ・ミラカスタムが競合車種になるとみられる。
2007年度のグッドデザイン賞を受賞している。
2007年10月16日 - 直接噴射式ターボエンジンと7速マニュアルモード付きCVTを搭載[8]したスポーツグレード「SR」を追加。既存グレードについても、エンジンマウントの液状化、サスペンション改良、ボディーカラー追加などのマイナーチェンジを実施。
当初のコンセプトに反し、5MTの設定がない為に、若年層の男性ユーザーおよび過去にAT車を全く運転した経験の無い一部の高齢者は引き続き同社のKeiやスバル・R2、もしくはMTを追加したスバル・ステラ、三菱・ekという構図になってしまっている。