ホンダ/車の情報倉庫

エリシオン (ELYSION) は本田技研工業のミニバン型自動車。
2004年5月13日に発売。嘗てはホンダ・カナダで生産されていたラグレイトがあったが、同クラスであるアルファード（トヨタ）やエルグランド（日産）と対抗させるために国産ミニバンとして登場させた。大海原を疾走するクルーザーをモチーフにデザインされた。ホンダエリシオン
エリシオン中古車オークション
エンジンはK24A型2400cc・直4DOHC i-VTEC・160psとJ30A型3000cc・V6SOHC i-VTEC・250psの2種。3.0L・V6エンジンはインスパイアと同じく気筒休止エンジンであり最高出力は同じであるが低速トルクの向上のためにハイオク仕様になっている。オデッセイと同様に低床プラットフォームを採用し、安定的な走行性能を実現。乗車人数は8人に限定しており、7人乗りのいわゆるキャプテンシート仕様はない。ドアはオデッセイとは非対称であり、ステップワゴン同様、スライドドアである。リアコンビネーションランプが日産・プレサージュ（旧型）と類似している。また、安全装置が標準装備されており、時速15km/hで自動的にドアロックが施錠され、シフトレバーを「P」にするとドアロックが解錠される。また、シフトレバーはインパネにあり、全車5ATではあるが、オデッセイのようにSマチックは付いていない。ホンダ　エリシオン公式ページ
エリシオン情報ページエリシオンの概要やコンセプト、関連サイトの紹介ほか中古車情報など。

2003年10月 - 東京モーターショーに「ASM」として出展。
2004年5月13日 - 発売開始。エリシオン値引き情報
2005年1月13日 - 特別仕様車「Gプレミアム」、「VGプレミアム」を追加。
2005年9月29日 - マイナーチェンジ。「AEROバージョン」を追加。「VZ」を除く全タイプに、新デザインのフロントグリルを採用。
2006年1月13日 - 特別仕様車　「G AERO HDD NAVIエディション」、「VG HDD NAVI AEROエディション」を追加。
2006年12月21日 - マイナーチェンジ。エクステリア・インテリアを一部変更。エリシオンの中古車
ヘッドライト、フロントグリル、フロントバンパー、ボンネットフード、リアパネルガーニッシュ、ホイールといったところに新デザインを採用。
ボディカラーに、カーボンブロンズ・パール、オパールシルバー・メタリックを新たに設定。また、CR-Vで好評であるプリズムアンダーミラー（ホンダでの名称）が標準装備された。
2007年1月25日 - 3,500ccエンジンを搭載した高級グレード「PRESTIGE（プレステージ）」を発売開始。ヘッドライト、フロントグリル、リアコンビネーションランプがノーマル仕様と異なっている。
プレステージというサブネームは、かつて初代・2代目のオデッセイのV6搭載車のサブネームとして使われていた。
2007年8月30日 - 「PRESTIGE」に、2,400ccエンジンを搭載した「S」タイプを追加。

ホンダ自動車カタログホンダが製造・販売している各自動車に関する概要から基本スペック、車歴や中古車情報、新車見積・値引き情報などを掲載。

ホンダS2000とは、本田技研工業で生産・販売されているオープン2シータースポーツカー（自動車）である。
1995年の東京モーターショーで「ホンダ・SSM」として参考出展されて話題となり、その後、同社のNSX開発陣の手によって市販化が進められ1999年にデビュー。
駆動方式は、ホンダとしては29年ぶりとなるフロントエンジンの後輪駆動。6速MTを採用。エンジンルームに縦置きにされたF20C型2000cc直列4気筒自然吸気、DOHC・VTECエンジン（ホンダには珍しい正回転）は、リッターあたり125psを発生させる。このエンジンは全日本ツーリングカー選手権に参加していたレース用のアコードのエンジンをデチューンして市販化したものといわれており、タイミングベルトの代替としてチェーンを使用している点が特徴的である。
2004年からの北米仕様向けモデルは、エンジンを「F20C2」に変更。従来の「F20C」エンジンをもとにボアの口径はそのままにして、ストロークを84.0mmから90.7mmに変更して排気量200ccアップの2200cc化がなされている。これは多分に北米市場からの「乗りやすさ」を求めた要望によるもので、「F20C」とは性格が違い、低回転時におけるトルク増加を引き出す換わりに、高回転時に出力するピークパワーが削られている。日本における2005年11月のマイナーチェンジ時に、エンジンを「F22C」と一本化した。この事は、オーナーやファンの間で物議を醸している。
S2000の中古車情報
このF22Cはレブリミット8000回転となっているが、市販車としての耐久性を重視したためであり、実際には封印されているだけである。チューニングショップに依頼し、封印を解除するのはユーザーの自由ではあるが、その場合エンジンの寿命が短くなる事は覚悟しておかなければならない。
ホンダS2000値引き情報

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モビリオ (MOBILIO) は、本田技研工業のミニバン型の小型乗用車である。モビリオ（ミニバン）
エンジン・ミッションモビリオの新車値引き情報
デビュー当初はL15A型i-DSi1500cc(90ps)直列４気筒TWIN PLUG (i-DSI) SOHC8バルブ搭載モデルのみがラインナップされるが、2004年のマイナーチェンジで、SOHC16バルブVTEC化された仕様 (110ps) が追加される。変速機はCVTのみであるが、VTECモデルは手動操作で7段階に変速比を変えられる仕組みを備える。ホンダ車の情報
ボディ・シャーシ
同社のフィットと共通の車台を使用しており、燃料タンクを前席の下に配置している。ほぼフィットからの派生車種と考えることができるが、フィットよりも背が高くフィットが5人乗りで座席が2列であるのに対して、3列目の座席を備え7人乗りとしている。後席の左右両側にスライドドアを備え、電動式の設定が可能である。
前期型（2001年～2004年） 2001年12月21日　キャパとS-MXの事実上の後継として発売開始。 3列目コンパクトカーミニバンとしては初めての自動車であった。その後、2003年9月には、シエンタと、キューブキュービックがほぼ同じ時期に発売された。 2002年12月20日　マイナーチェンジ。イモビライザーキーやパワースライドドア導入、ボディ同色電動格納式リモコンドアミラーを採用した。全長　4055mm 全幅　1685mm 全高　1705mm 燃費　18.2km/l
後期型（2004年～） 2004年1月16日　モデルフルチェンジ。形が犬のような形になった。一部タイプは、両側パワースライドドア、HDDナビが標準装備されている。 2005年12月15日　マイナーチェンジが行われ、新ボディカラーの追加と、装備の見直し、グレードバリエーションが変更された。全長　4070mm（+15mm）全幅　1685mm（+-0mm）全高　1740mm（+35mm）燃費　17.0km/l（-1.2km/l）モビリオ公式ページ
ホンダモビリオ
コンパクトなボディサイズの中に、ゆとりある3列・7人乗りの空間を実現した［モビリオ］。
その核となるのが、Hondaの革新技術「グローバル・スモールプラットフォーム」。
高水準な衝突安全性能を確保しながらショートノーズ化を図り、
パッケージングの高効率化によって広大なキャビンを実現。
そのうえで、両側スライドドアやセンタータンクレイアウトによる3列目シートの2列目シート下収納など、
使いやすい機能を備えました。また、低燃費・低排出ガスエンジンや
運転しやすい工夫により、気兼ねなく使える経済性や操作性、環境性能を獲得。
さらには、都会的かつ機能的なデザインを施すことで、
いつでも新鮮でセンスよく使いこなせるクルマに仕上げています。
モビリオ中古車

ステップワゴンの概要ワンボックス型乗用車の多くが後輪駆動レイアウトを用いていた中、同社のシビックをベースとしたFFレイアウトの箱形ミニバンとして登場。FFレイアウトによるパッケージング効率の良さから販売面で成功、他社も同様の車種を展開して追従することとなった。また、初代、二代目は警察の護送用に使われている。これは、後部スライドドアが一箇所のみで被疑者が逃走しにくいからといわれている。ホンダ：ステップワゴン
ステップワゴンの歴史
1996年5月8日
クリエイティブ・ムーバーの一つとして登場。当時はワンボックスタイプのミニバンというと商用車ベースで床下にエンジンがあるような物しか無かったが、ステップワゴンはシビックをベースとしており、勿論エンジンもフロントで、スクエアなデザインやエンジンが客室に干渉しない（床下エンジンでは、客室に出っ張りが及んだり、排熱や振動が伝わる）居住性の良さにより一気に人気モデルになった。
子供が運転席側から飛び出すのを防ぐため、スライドドアは助手席側にしか設置されていない。ステップワゴン（ミニバン）
8人乗りのワンボックスタイプでエンジンはCR-Vに搭載されているB20B型・DOHCの2000ccのみだが、ステップワゴン用にデチューンされ、出力は125psに抑えられていた。
大型の箱型ボディだったので、ボディ剛性にやや難があった。
1996年11月
姉妹車として全長を切り詰めたトールワゴン、S-MXが登場。ステップワゴン値引き情報
1999年5月20日
マイナーモデルチェンジを行い、新たに「スピーディー」、「デラクシー」を追加した。平成12年排出ガス規制に適応するとともに、エンジン出力が135psになる。またライトの意匠と後ろのナンバープレートの装着位置がテールゲートからリアバンパーへ変更される。またATがODスイッチ付に変更される。
2001年4月5日
フルモデルチェンジを行い、2代目になる。同クラスの車種が、両側スライドドアを採用する中、ステップワゴンは片側スライドドアのままだった。オートスライドドアの設定がされ、2列目シートはバタフライシートを採用した。2～3列目シートは段差のないフルフラットシートを実現している。また、ガソリンの挿入口は左側から右側に変更された。エンジンは2000cc DOHC i-VTEC (160ps) になり、操舵性と共に性能が向上した。前期型は先代モデルと見た目で区別しにくく、スライドドアは固定窓のままで、使い勝手もそれほど進歩がなかったため販売台数は伸び悩んだ。
2003年6月5日
マイナーチェンジを行い、前後デザインが大幅に変更され、最近のホンダ車に見られる「鋭い目」が採用された。スライドドアの窓はパワーウィンドゥとなる。若者向けの「スパーダ」シリーズを追加し、新たに2400ccのグレードが追加され、エンジンはアコードワゴン、オデッセイに搭載されている2400cc DOHC i-VTEC (162ps) を搭載した。ちなみに、スパーダはワイドフェンダー装着で、全幅が1.7mを超えるので、3ナンバーサイズとなる。
2005年5月26日
3代目発売。これまでのキーコンセプトを払拭し、3代目オデッセイなどと同様に低床フロアとなり、室内の広さを維持したまま先代より全高を低く抑えた。同時に全長も短縮されており、ほぼ同時期にモデルチェンジした同クラスの日産・セレナがボディサイズを拡大したのとは対照的なモデルチェンジとなった。
プラットフォームはこれまでのシビックベースから専用設計になり、低床フロアを実現するために薄型の樹脂製燃料タンクやサイレンサーを採用、2代目までダブルウィッシュボーン式だったリアサスペンションはトーションビーム式になった。搭載するエンジンは、標準仕様がK20A型2000cc (155ps) 、24ZにはK24A型 2400cc (162ps) のガソリンエンジンと先代と同じエンジン型式、排気量となるが、K20A型2000ccは、燃費重視の為、5馬力落ち、K24A型 2400ccのFF車はCVTが採用された。
装備の面ではこれまで助手席側のみであったスライドドアが運転席側にも採用。先代では不評だった2列目シートも作りがしっかりとした物になり、低床フロアによる走行性能の向上だけではなくミニバンに求められる快適性も向上した。またオプションでは、乗用車では珍しい木目調のフローリングフロアや、採光目的の半透明ガラスを用いたトップライトルーフが設定される。また、この車は、ミニバン車で初めて採用されたデジタルワイドメーターである。
当初は4列シート10人乗りも計画されたが、安全面において問題があったのと車重増加に伴いクラスアップを図らねばならず、同社で生産されているLLクラスミニバンのエリシオンとかぶってしまうために計画は中止された。
なお、24Zは排気量が5ナンバーの限界である2000ccを超えて2400ccであるため3ナンバーとなる。
2006年5月
累計国内販売10万台達成。ステップワゴンの中古車
2006年5月18日
マイナーモデルチェンジを実施。G・LパッケージとG・LSパッケージには、パワースライドドア（リア右側）が標準装備され、G、G・Sパッケージ、24Zには、パワースライドドア（リア左側）を標準装備した。外装は、アークティックブルー・パールが無くなった。
2006年10月4日
Gタイプ特別仕様車として「スタイルエディション」が追加された。
2007年2月15日
マイナーモデルチェンジを実施。全車に2列目シートセンターアームレストを標準装備した。このマイナーモデルチェンジにより、ミラノレッドと、デザートミスト・メタリックのエクステリアカラーが無くなり、シックグレーと、ポップオレンジのインテリアカラーが無くなった。そのほかにも、パワーテールゲートや、チップアップ＆スライドシート（回転対座付き）の設定が無くなった。そして、新たに「G・エアロエディション」、「G・HDDナビエアロエディション」、「G・HDDナビスタイルエディション」が追加され、今まで特別仕様車であった「スタイルエディション」が、今回のマイナーチェンジでラインアップ入りした。